Giá xăng tiếp tục thực hiện theo quy chế giá thị trường, giá bán do doanh nghiệp đầu mối tự quy định trên nguyên tắc đảm bảo kinh doanh không lỗ, có sự giám sát của liên bộ Tài chính – Công thương.
“Nguyên tắc lớn nhất trong điều chỉnh đợt này là áp theo giá thị trường”, ông Nguyễn Cẩm Tú, Thứ trưởng Bộ Công thương nói trong cuộc họp báo về công tác điều hành giá xăng dầu 2008.
Lần này chúng ta không nói tăng giá xăng mà Nhà nước chấp nhận giá do doanh nghiệp tự quyết và có thể giá của các doanh nghiệp sẽ khác nhau. Chúng ta không công bố giá trần và sàn mà để doanh nghiệp tự quyết.
Cùng với việc điều chỉnh cơ chế, chúng ta có hàng loạt chính sách với các cá nhân, đơn vị cần được hỗ trợ.
Nhà nước không phải chi tiền ngân sách bù lỗ cho giá xăng dầu như trong những năm qua khoảng 10.000 tỉ đồng/năm (năm 2007 khoảng 11.000 tỉ đồng) sẽ được tập trung vào đầu tư phát triển kinh tế đất nước.
Đối với doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, cơ chế này giúp đảm bảo kinh doanh mà không phải chịu lỗ hoặc bù giá với các loại dầu, không phải chờ bù lỗ và bù giá.
Với các doanh nghiệp nói chung, tạo được động lực đổi mới công nghệ để tiêu hao ít năng lượng.
Với người dân, từ nay Nhà nước tập trung nguồn vốn trước phải bù lỗ cho doanh nghiệp (khoảng 10.000 tỷ đồng/năm) cho phát triển kinh tế xã hội.
Người dân có thể tính toán được chi tiêu của mình cho hợp lý thông qua việc theo dõi diễn biến thị trường giá cả.
Người nghèo hưởng lợi qua điều chỉnh hỗ trợ. Trước chúng ta dàn đều nhưng giờ hỗ trợ đúng đối tượng hơn.
Cũng theo ông Tú đây là mốc quan trọng thay đổi cơ chế điều hành giá xăng. Từ trước đến nay chúng ta tiêu dùng không đúng giá thực tế, cho nên ta phải điều chỉnh. Việc điều chỉnh chắc chắn sẽ có tác động đến đầu ra của các sản phẩm khác nhau. Tuy nhiên chúng ta hỗ trợ đối tượng cần hỗ trợ nên chắc chắn sẽ có tác động nhưng không phải với tất cả. Đối với thị trường Việt Nam hiện tượng này sẽ là quá mới mẻ và có thể không có lợi khi biến đổi quá nhanh. Liên bộ sẽ có một cơ chế điều tiết giá dài hơn và có thể chậm hơn giá thị trường thế giới. Thông qua việc xây dựng một cơ chế thành lập quỹ bình ổn giá xăng của chính doanh nghiệp. Doanh nghiệp có thể sẽ được phép trích một phần lợi nhuận để thành lập quỹ bình ổn giá. Quỹ này sẽ không được dùng vào các hoạt động khác mà chỉ dùng voà việc bù lỗ khi có biến động quá nhanh của thị trường thế giới. Cuối mỗi năm nếu thừa ra thì chuyển tiếp sang năm sau.
Nguồn:Vinanet