Trong đó, khối doanh nghiệp FDI nhập khẩu mặt hàng này trong tháng 5/2026 đạt 204,79 triệu USD, giảm 6,52% so với tháng 4/2026 và giảm 7,56% so với tháng 5/2025. Tổng kim ngạch nhập khẩu linh kiện phụ tùng ô tô của khối DN này trong 5 tháng đầu năm 2026 đạt gần 1,1 tỷ USD, tăng 15,4% so với cùng kỳ năm 2025. Tốc độ tăng trưởng này thấp hơn nhiều so với mức tăng trưởng chung của toàn ngành, do đó tỷ trọng của khối FDI trong tổng kim ngạch nhập khẩu linh kiện đã sụt giảm mạnh từ mức 43,78% của cùng kỳ năm ngoái xuống còn 34,92%. Điều này cho thấy sự trỗi dậy mạnh mẽ của các doanh nghiệp ô tô thuần nội địa (như VinFast, Thaco, Thành Công) trong hoạt động tự chủ nhập khẩu linh kiện sản xuất.

Trong 5 tháng đầu năm 2026, Việt Nam nhập khẩu linh kiện phụ tùng ô tô chủ yếu từ thị trường Trung Quốc với kim ngạch đạt gần 1,62 tỷ USD, tăng mạnh 106,83% so với cùng kỳ năm 2025, chiếm tỷ trọng 51,46% trong tổng nhập khẩu nhóm hàng này của cả nước (mở rộng mạnh so với mức tỷ trọng 35,99% của 5 tháng đầu năm 2025). Trung Quốc hiện là công xưởng linh kiện ô tô lớn nhất thế giới, đặc biệt là các cấu phần cho xe điện (pin, môtơ, hệ thống điều khiển thông minh). Việc các hãng xe thuần Việt đẩy mạnh sản xuất xe điện, kết hợp với các thương hiệu ô tô Trung Quốc thiết lập nhà máy lắp ráp (CKD) tại Việt Nam đã khiến nhu cầu nhập khẩu linh kiện từ quốc gia này tăng gấp đôi.

Thị trường nhập khẩu linh kiện phụ tùng ô tô lớn thứ hai của Việt Nam là ASEAN, với kim ngạch 5 tháng đầu năm nay đạt 491,58 triệu USD, tăng 8,84% so với cùng kỳ năm 2025; chiếm tỷ trọng 15,62% tổng trị giá nhập khẩu mặt hàng này của cả nước (thu hẹp so với mức 20,76% của 5 tháng đầu năm 2025).

Hàn Quốc là thị trường nhập khẩu lớn thứ ba với kim ngạch 5 tháng đạt 385,76 triệu USD, giảm 6,81% so với cùng kỳ năm 2025, chiếm tỷ trọng 12,25% tổng trị giá nhập khẩu mặt hàng này (thu hẹp so với mức 19,02% của 5 tháng đầu năm 2025). Hàn Quốc (với thế mạnh cung ứng cho các dòng xe Hyundai, Kia) đang mất dần thị phần vào tay các đối tác Trung Quốc. Điều này cho thấy có sự chuyển dịch trong thị hiếu lắp ráp xe tại Việt Nam hoặc các liên doanh trong nước đã tìm được nguồn cung ứng linh kiện thay thế với chi phí tối ưu hơn.

Nhật Bản xếp thứ tư với kim ngạch đạt 305,39 triệu USD, tăng 20,27% so với cùng kỳ năm 2025; chiếm tỷ trọng 9,7% (thấp hơn mức 11,67% của 4 tháng năm 2025). Kim ngạch nhập khẩu từ Nhật Bản trong tháng 5 giảm mạnh 34,06% kéo theo khối CPTPP giảm 32,55% so với tháng 4. Điều này mang tính chất chu kỳ điều chỉnh lượng tồn kho của các nhà máy sản xuất xe Nhật (như Toyota, Honda, Mitsubishi) tại Việt Nam sau giai đoạn nhập khẩu mạnh trước đó.

Tiếp đến là: Ấn Độ chiếm tỷ trọng 5,94%; EU chiếm 1,72%; Hoa Kỳ chiếm 0,72%; Nga chiếm 0,36%; Thổ Nhĩ Kỳ chiếm 0,22%; Belarus chiếm 0,03%; Brazil chiếm 0,02%.

Nhập khẩu linh kiện phụ tùng ô tô của Việt Nam từ một số thị trường trong tháng 5 và 5 tháng đầu năm 2026