Nguyên nhân là do thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tăng trở lại 70%, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ôtô trong nước gấp rút tăng công suất sản xuất để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ. Bên cạnh đó, Bộ Tài chính vừa lấy ý kiến của Bộ Công thương về việc tăng thuế nhập khẩu linh kiện phụ tùng nhằm giảm nhập siêu. Do đó, các doanh nghiệp lắp ráp trong nước đã tranh thủ nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô trước khi có quyết định chính thức, tăng thuế nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô của Chính phủ.

Cũng trong tháng 3/2008, ước tổng kim ngạch nhập khẩu linh kiện phụ tùng xe tải đứng thứ 2 với 44 triệu USD, chiếm 31% trị giá, tăng 41% so với tháng trước và tăng tới 273% so với cùng kỳ năm 2007. Ước kim ngạch nhập khẩu linh kiện phụ tùng xe dưới 12 chỗ đạt 5,3 triệu USD, chiếm 3,7% về trị giá, tăng 78% so với tháng 2/2008 và tăng 13% so với tháng 3/2007.

Trong tháng 3/2008: Nhật Bản tiếp tục là nguồn cung cấp linh kiện phụ tùng ôtô lớn nhất cho Việt Nam, với kim ngạch đạt khoảng 32 triệu USD, chiếm 22,8% trong tổng  nhập khẩu nhóm hàng này vào Việt Nam, tăng 41% so với tháng trước và tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thái Lan tiếp tục là thị trường cung cấp thứ 2 linh kiện phụ tùng ôtô cho Việt Nam, đạt 30,8 triệu USD, chiếm 21,6% về trị giá, tăng 56% so với tháng trước và tăng 147,3% so với cùng kỳ 2007.

Trung Quốc vẫn là thị trường cung cấp lớn linh kiện phụ tùng ôtô cho Việt Nam, với tổng kim ngạch nhập khẩu trong tháng 3/2008 ước đạt 29 triệu USD, chiếm 20,7% về trị giá, tăng 57,9% so với tháng 2/2008 và tăng 519% so với tháng 3/2007.

Bên cạnh đó, kim ngạch nhập khẩu linh kiện phụ tùng từ Hàn Quốc và Hà Lan lần lượt chiếm 10,3% và 4,7% về trị giá trong tổng kim ngạch nhập khẩu trong tháng 3/2008.

Thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tăng trở lại 70% sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Do đó, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe trong nước cần tranh thủ lợi thế này. Tuy nhiên, để có thể cạnh tranh được với ôtô nhập khẩu thì việc nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô cần nhiều yếu tố về chất lượng và giá cả thì mới có thể cạnh tranh được với xe nhập khẩu nguyên chiếc hiện nay khi mà nhu cầu của người tiêu dùng không chỉ chú trọng đến giá cả mà còn chú trọng nhiều đến chất lượng và yếu tố thẩm mỹ.

Dự báo, kim ngạch nhập khẩu linh kiện ôtô trong quý II/2008 sẽ giảm, khi mà Chính phủ áp dụng mức tăng thuế nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô và việc áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô. Mức thuế tiêu thụ được áp dụng như sau: Đối với ôtô 5 chỗ trở xuống sẽ áp dụng mức tiêu thụ là 50%, từ 6 đến 15 chỗ là 30%; từ 16-24 chỗ là 15%. Tuy nhiên, về lâu dài không thể giữ mãi mức thuế hiện hành. Nó ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân vì không được ảnh hưởng dịch vụ giá rẻ.