Chiều 7/7, tại buổi họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Công Thương, đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công đã thông tin về kết quả bước đầu sau hơn một tháng triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi cả nước, tình hình tiếp nhận phản ánh của người tiêu dùng.

Thông tin tại họp báo, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công Đào Duy Anh cho biết, một trong những mục tiêu của việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học là bảo vệ môi trường. Theo tính toán, cứ giảm đốt 1 lít xăng khoáng sẽ giảm phát thải từ 2,3 - 2,5 kg CO₂ ra môi trường. Việc phối trộn ethanol vào xăng khoáng cũng làm tăng hàm lượng oxy trong nhiên liệu, giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra triệt để hơn, qua đó giảm các sản phẩm cháy chưa hoàn toàn.

Để đánh giá tác động của việc sử dụng xăng E10, Bộ Công Thương đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường thuộc Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cung cấp số liệu quan trắc tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh trước và sau thời điểm cả nước chuyển sang sử dụng xăng E10 từ ngày 1/6/2026. Kết quả bước đầu cho thấy nồng độ các khí CO, NOx và CH đều có xu hướng giảm.

Tuy nhiên, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh, kết quả quan trắc tại từng thời điểm còn chịu tác động của nhiều yếu tố như mật độ giao thông, điều kiện thời tiết, môi trường và tốc độ gió. Vì vậy, các số liệu hiện nay chưa đủ cơ sở để phản ánh đầy đủ tác động của xăng sinh học đối với môi trường. Bộ Công Thương đã đề nghị tiếp tục mở rộng phạm vi quan trắc tại nhiều địa phương trên cả nước, đồng thời kéo dài thời gian theo dõi và tăng tần suất đo để có cơ sở đánh giá chính xác hơn. Các kết quả sẽ tiếp tục được cung cấp khi có số liệu mới.

Liên quan đến phản ánh của người tiêu dùng sau khi triển khai xăng E10, ông Đào Duy Anh cho biết, từ ngày 1 đến 29/6/2026, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia và Hội Bảo vệ người tiêu dùng đã tiếp nhận 293 phản ánh, gồm 11 phản ánh qua tổng đài và 282 phản ánh qua email.

Các nội dung phản ánh chủ yếu tập trung vào băn khoăn về chất lượng xăng, khó tìm điểm bán xăng E5 trong giai đoạn đầu, lo ngại xăng E5 và E10 ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ động cơ, cũng như một số ý kiến cho rằng xe vận hành yếu hơn hoặc bị chết máy sau khi sử dụng xăng E10.

Theo Bộ Công Thương, toàn bộ các phản ánh đã được xử lý theo đúng quy trình, chuyển đến các đơn vị có chức năng để xem xét và phản hồi người tiêu dùng. Qua một tháng triển khai, lượng tiêu thụ xăng sinh học đạt khoảng 1 triệu m³, tương đương lượng tiêu thụ xăng khoáng trước đây. Đồng thời, các doanh nghiệp đầu mối cho biết đến nay chưa ghi nhận bất kỳ phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng xăng hoặc ảnh hưởng đến hiệu suất, tuổi thọ động cơ.