Người phát ngôn BP Robert Wines khẳng định: "Tuyến đường xe lửa từ Bacu đến cảng dầu Batumi không sử dụng được nữa".

Theo ngành đường sắt Grudia, một chiếc cầu trên tuyến đường xe lửa đi qua Grudia đến Biển Đen đã bị phá hủy ngày 16/8, gây trở ngại cho tuyến đường quá cảnh quan trọng từ Caxpi đến châu Âu. Grudia đã cáo buộc quân đội Nga tấn công vào tuyến đường này, mặc dù Nga bác bỏ cáo buộc trên. Theo thông tin từ một đài phát thanh Grudia, hiện Adécbaigian đang đưa các kỹ sư đến khu vực Kaspi của Grudia để giúp sửa chữa tuyến đường sắt này - con đường xuất khẩu dầu lửa duy nhất qua Cápcadơ kể từ khi các tuyến đường ống trong khu vực này ngừng hoạt động thời gian vừa qua. Trước đó, BP đã ngừng việc vận chuyển trên tuyến đường ống có công suất 150.000 thùng dầu/ngày từ Bacu đến Supsa trên Biển Đen của Grudia, do lo ngại những tác động từ cuộc xung đột Grudia-Nga.

Các nhà phân tích cho rằng, cuộc xung đột tại Grudia đã tạo ra mối đe dọa đối với các đường ống xuyên Cápcadơ và có thể khuyến khích phương Tây bỏ qua sự phản đối của họ để tìm đến các tuyến đường xuất khẩu của Iran. Chính quyền Mỹ đã dành sự ủng hộ chính trị mạnh mẽ cho việc xây dựng các đường ống Cápcadơ trong thập niên 90 của thế kỷ trước như một phần trong chính sách giảm kiểm soát của Nga đối với các đường ống xuất khẩu dầu lửa Caxpi và cô lập Iran.

Tuy nhiên, Michael Carter, Giám đốc bộ phận nghiên cứu thuộc Ngân hàng đầu tư Cadắcxtan Visor Capital, nhận định: "Nếu phương Tây mất Grudia, họ sẽ phải tìm kiếm thỏa thuận với Iran". Theo ông Carter, đối với phương Tây, nước thay thế này sẽ giúp giải quyết các nguồn năng lượng tự nhiên của Trung Á và vùng biển Caxpi đi qua các đường ống của Nga hoặc Trung Quốc.