Trong bối cảnh cước vận chuyển và giá đường toàn cầu tăng cao, hiện đang giao dịch gần mức cao nhất trong năm tháng, thì các lô hàng được tung ra thị trường từ nhà sản xuất đường lớn thứ hai thế giới này, sẽ giúp người tiêu dùng châu Á và châu Phi mua được đường với giá thấp hơn.

Xung đột ở Trung Đông đã đẩy giá đường toàn cầu tăng mạnh, do dự đoán nhu cầu ethanol tăng và kéo đồng rupee xuống mức thấp kỷ lục. Tính đến thời điểm hiện tại trong năm 2026, đồng rupee Ấn Độ đã giảm 4,5%, trong khi đồng real Brazil đã tăng thêm 3%. Các thỏa thuận xuất khẩu cuối cùng cũng đang khởi sắc sau nhiều tuần trì trệ. Khoảng 100.000 tấn đã được ký kết trong tuần qua và có khả năng sẽ còn nhiều hơn nữa.

Theo các nhà buôn, đường Ấn Độ đang được chào bán với giá khoảng 450 USD/tấn theo điều khoản giao hàng tại cảng (FOB), với các quốc gia bao gồm Sri Lanka và các quốc gia châu Phi như Djibouti, Tanzania và Somalia đã đặt hàng giao trong tháng 4 và tháng 5. Tính đến nay, các nhà máy đã ký hợp đồng xuất khẩu 550.000 tấn trong mùa vụ hiện tại kết thúc vào tháng 9 tới.

Theo Rahil Shaikh, Giám đốc điều hành của MEIR Commodities India có trụ sở tại Mumbai, tổng lượng đường xuất khẩu trong mùa vụ này có thể tăng lên khoảng 1,5 triệu tấn, do nhu cầu từ Afghanistan, Kazakhstan, Uzbekistan và Trung Đông dự kiến sẽ tăng lên sau khi xung đột ở Trung Đông lắng xuống.

Hồi tháng 02/2026, Ấn Độ đã nâng hạn ngạch xuất khẩu đường lên 2 triệu tấn, bổ sung thêm 500.000 tấn vào 1,5 triệu tấn đã được phê duyệt trước đó. Các nhà máy chỉ đăng ký mua 87.587 tấn trong số lượng bổ sung này, khiến phần lớn vẫn chưa được sử dụng.

Người mua nước ngoài có nhu cầu đường từ Ấn Độ, nhưng những nút thắt về hậu cần đang gây khó khăn cho xuất khẩu, với nguồn cung container hạn chế và giá cước vận chuyển tăng cao. Người mua châu Á có thể thấy đường Ấn Độ hấp dẫn, vì chi phí vận chuyển từ Ấn Độ đến Nam Á thấp hơn nhiều so với vận chuyển đường từ Brazil.