Cụ thể, dự báo trung bình từ cuộc khảo sát chỉ ra, giá đường thô sẽ đóng cửa năm ở mức 15 Us cent/lb. Mức giá này hầu như không thay đổi đáng kể so với mức đóng cửa cuối năm 2025 là 15,01 Us cent/lb.
Đối với mặt hàng đường trắng (mã giao dịch LSUc1), các chuyên gia dự báo mức giá sẽ kết thúc năm ở ngưỡng 479 USD/tấn, đưa mặt hàng này hướng tới mức tăng trưởng lũy kế 12% so với cùng kỳ năm trước.
Báo cáo khảo sát cho thấy, trong niên vụ 2025/26, thị trường đường thế giới chịu áp lực giảm giá do lượng thặng dư toàn cầu ước tính lên tới 4,78 triệu tấn. Tuy nhiên, tình hình dự kiến sẽ đảo chiều trong niên vụ 2026/27 sắp tới với mức thâm hụt nhỏ khoảng 800.000 tấn.
Bà Livea Coda, nhà phân tích tại Hedgepoint, nhận định rằng các thiệt hại do thời tiết gây ra đối với mùa vụ đã xuất hiện rõ rệt. Đồng thời, các điều kiện thời tiết bất lợi ở bán cầu Bắc dự kiến sẽ diễn biến phức tạp hơn, dưới tác động của hiện tượng El Niño. Đây được xem là nguyên nhân chính thúc đẩy cán cân đường toàn cầu, rơi vào trạng thái thâm hụt trong niên vụ mới.
Biến động sản lượng tại hai quốc gia sản xuất lớn nhất thế giới
Tại Brazil - nước sản xuất đường hàng đầu thế giới, khu vực Trung Nam dự kiến sẽ sản xuất 40 triệu tấn đường trong niên vụ 2026/27, giảm nhẹ so với mức 40,43 triệu tấn của niên vụ trước. Đáng chú ý, tổng sản lượng mía của khu vực Trung Nam Brazil dự kiến tăng từ 611 triệu tấn lên 638 triệu tấn. Tuy nhiên, tỷ lệ mía được phân bổ để chế biến đường sẽ giảm xuống còn 47% (so với mức 50,3% của niên vụ 2025/26). Phần lớn lượng mía còn lại sẽ được chuyển hướng sang sản xuất ethanol sinh học.
Ngược lại, tại Ấn Độ - quốc gia sản xuất đường lớn thứ hai thế giới, triển vọng mùa vụ ghi nhận tín hiệu khả quan. Dự báo trung bình cho sản lượng đường niên vụ tới của quốc gia này đạt 29,4 triệu tấn, tăng khoảng 1,3 triệu tấn so với mức 28,1 triệu tấn của niên vụ 2025/26.
Nguồn:Vinanet/VITIC/Reuters