Sản lượng giảm trong khi xuất khẩu lại gia tăng, có thể sẽ làm giảm lượng dự trữ đường trong nước, đồng thời hỗ trợ giá đường vốn đang phải chịu áp lực khi nguồn cung dư thừa.

Theo người đứng đầu chi nhánh Ấn Độ của một Công ty thương mại toàn cầu có trụ sở tại Mumbai, sản lượng đường khó có thể vượt quá 28 triệu tấn trong mùa này. Hầu hết các nhà máy đường đã đóng cửa, chỉ còn một số ít vẫn đang hoạt động, và dự kiến cũng sẽ đóng cửa trong những tuần tới.

Hồi đầu mùa vụ, các tổ chức trong ngành, bao gồm Hiệp hội các nhà sản xuất đường và năng lượng sinh học Ấn Độ (ISMA) và Liên đoàn các nhà máy đường hợp tác xã quốc gia (NFCSF), đã dự báo sản lượng của nước này đạt khoảng 31 triệu tấn, trong khi nhu cầu trong nước là 28,5 đến 29 triệu tấn. Tuy nhiên, năng suất mía thấp do mưa quá nhiều đã buộc 467 trong số 541 nhà máy hoạt động trong năm nay phải đóng cửa hồi cuối tháng 3/2026, theo dữ liệu của NFCSF. Cùng thời điểm này năm ngoái, số nhà máy đóng cửa là 420.

Trong nửa đầu niên vụ 2025/26 kết thúc vào tháng 9/2026 tới, các nhà máy đường của Ấn Độ đã sản xuất được 27,12 triệu tấn, tăng 9% so với cùng kỳ vụ trước.

Hầu hết các nhà máy ở Maharashtra và Karnataka, hai bang sản xuất đường lớn nhất và lớn thứ ba của Ấn Độ, đã đóng cửa sớm hơn dự kiến. Hồi tháng 02/2026, Ấn Độ đã nâng hạn ngạch xuất khẩu đường lên 2 triệu tấn, bổ sung 500.000 tấn vào 1,5 triệu tấn đã được phê duyệt trước đó. Chính phủ cho phép xuất khẩu với hy vọng tạo ra thặng dư lớn. Nhưng giờ đây chắc chắn sản lượng thậm chí không đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ trong nước.

Sau sự sụt giảm sản lượng năm ngoái, ngành công nghiệp đang trông chờ vào mùa vụ này để tăng lượng hàng tồn kho và thặng dư xuất khẩu, nhưng sản lượng thấp hơn sẽ làm giảm lượng hàng tồn kho đầu kỳ cho mùa vụ tiếp theo. Mùa vụ này bắt đầu với lượng hàng tồn kho đầu kỳ là 5 triệu tấn, nhưng mùa vụ tiếp theo sẽ bắt đầu với chưa đến 4 triệu tấn. Và điều này sẽ giúp giá đường ổn định hơn.