Nhập khẩu tháng 8 bứt phá nhưng lũy kế 8 tháng vẫn thấp hơn cùng kỳ
Theo dữ liệu thương mại, Trung Quốc đã nhập khẩu 650.000 tấn đường trong tháng 8/2026, ghi nhận khối lượng theo tháng cao nhất kể từ đầu năm. So với cùng kỳ năm 2025, lượng nhập khẩu tháng 8 giảm 20,9%, trong khi tổng giá trị nhập khẩu giảm mạnh 35,1%, xuống còn khoảng 1,654 tỷ RMB.
Lũy kế 8 tháng đầu năm 2026, tổng lượng đường nhập khẩu của Trung Quốc đạt 2,25 triệu tấn, giảm 13,5% (tương đương 360.000 tấn) so với mức 2,61 triệu tấn của cùng kỳ năm 2025. Tổng trị giá nhập khẩu trong 8 tháng giảm 29,3%, xuống mức khoảng 6,058 tỷ RMB.
Mặc dù hoạt động mua hàng diễn ra tương đối trầm lắng trong những tháng đầu năm 2026, nhịp độ nhập khẩu đã tăng tốc rõ rệt trong tháng 7 và tháng 8. Sự gia tăng này xuất phát từ việc chênh lệch giá giữa thị trường quốc tế và nội địa cải thiện, cùng biên lợi nhuận nhập khẩu thuận lợi hơn, thúc đẩy các doanh nghiệp tinh luyện trong nước đẩy mạnh tiến độ giao hàng.
Giá nhập khẩu bình quân giảm sâu hơn sản lượng
Điểm đáng chú ý trong dữ liệu thương mại là tốc độ sụt giảm về giá trị nhập khẩu diễn ra nhanh hơn đáng kể so với khối lượng thực tế.
Cụ thể, giá nhập khẩu bình quân trong tháng 8/2026 ước đạt khoảng 2.545 RMB/tấn, thấp hơn đáng kể so với mức 3.100 RMB/tấn của tháng 8/2025. Tính chung 8 tháng đầu năm 2026, giá nhập khẩu trung bình đạt khoảng 2.692 RMB/tấn, so với 3.294 RMB/tấn cùng kỳ năm ngoái. Mặt bằng giá giảm sâu giúp chi phí nhập khẩu của doanh nghiệp Trung Quốc giảm đáng kể, dù tổng khối lượng nhập khẩu vẫn chưa phục hồi hoàn toàn về mức của năm 2025.
Sản lượng đường tại miền Trung - Nam Brazil dự báo giảm do mưa lớn
Ở chiều nguồn cung thế giới, khảo sát do S&P Global Energy Platts thực hiện với 10 chuyên gia phân tích cho thấy, sản lượng đường tại vùng Trung - Nam Brazil trong nửa đầu tháng 9/2026 dự báo giảm 42,5% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 2,09 triệu tấn do mưa lớn làm gián đoạn thu hoạch.
Khối lượng mía ép dự kiến giảm 35,4%, xuống còn 29,8 triệu tấn. Trong đó, khoảng 49,85% lượng mía thu hoạch được dùng để sản xuất đường, còn 50,15% dành cho sản xuất ethanol. Sản lượng ethanol dự kiến giảm 18,7%, xuống 1,89 tỷ lít. Tổng lượng đường có thể thu hồi (ATR) trong kỳ giảm xuống 147,53 kg/tấn mía, so với mức 154,59 kg/tấn của cùng kỳ năm trước.
Mối quan hệ cung - cầu và cơ chế tác động giá cả trên thị trường đường toàn cầu
Vùng Trung - Nam Brazil là thủ phủ sản xuất đường hàng đầu thế giới. Việc sản lượng đường tại đây giảm mạnh trong nửa đầu tháng 9/2026 (do mưa lớn gián đoạn thu hoạch và mía bị chuyển hướng sang sản xuất ethanol), tác động trực tiếp làm thu hẹp nguồn cung đường toàn cầu.
Trung Quốc là quốc gia nhập khẩu đường lớn. Nhịp độ mua hàng của các nhà tinh luyện Trung Quốc phụ thuộc trực tiếp vào biên lợi nhuận và mức chênh lệch giữa giá đường quốc tế và giá nội địa.
Tháng 8/2026 - Trung Quốc chớp thời cơ giá rẻ: Trong tháng 8, giá đường nhập khẩu bình quân giảm sâu. Mặt bằng giá hạ nhiệt cùng biên lợi nhuận thuận lợi đã thúc đẩy Trung Quốc tăng tốc mua đường (mức theo tháng cao nhất từ đầu năm).
Tháng 9/2026 - Áp lực nguồn cung từ Brazil: Việc nguồn cung Brazil sụt giảm sâu trong nửa đầu tháng 9 tạo ra nguy cơ thắt chặt nguồn cung thế giới, có thể đẩy giá đường quốc tế đảo chiều tăng trở lại trong thời gian tới.
Dù đà nhập khẩu của Trung Quốc tăng tốc trong tháng 7 và tháng 8, khả năng duy trì nhịp độ này trong các tháng còn lại của năm 2026 phụ thuộc lớn vào đà biến động giá thế giới - vốn đang đứng trước sức ép từ sự sụt giảm sản lượng của Brazil.
Nguồn:Nguồn: Vinanet/VITIC/Agrospectrumasia