Trong khi số liệu hải quan chính thức trong tháng này sẽ chỉ được công bố vào tuần tới sau đợt nghỉ lễ Quốc Khánh, số liệu theo dõi tàu và các cảng của Refinitiv cho thấy nhập khẩu tăng trong tháng 9/2019.
Nhập khẩu hàng hóa ổn định có phần mâu thuẫn với số liệu yếu trong các chỉ số kinh tế khác, với cả 2 chỉ số quản lý sức mua (PMI) chính thức và tư nhân đang vẽ ra một bức tranh về lĩnh vực sản xuất chậm chạp.
Chỉ số PMI chính thức ở trong vùng tiêu cực trong tháng 9/2019, cải thiện nhẹ lên 49,8 điểm từ 49,5 điểm trong tháng 8/2019, trong khi khảo sát tư nhân Caixin cho thấy chỉ số này tăng lên 51,4 từ 50,4 ở trên ngưỡng 50, đánh dấu giữa thu hẹp và mở rộng sản xuất.
Chỉ số PMI hầu như không thể thuyết phục các thị trường rằng sự phục hồi đã diễn ra tại Trung Quốc, với sự suy giảm này cho thấy nhu cầu trong nước là nơi có những dấu hiệu mạnh mẽ, nhưng các đơn hàng xuất khẩu vẫn yếu khi đối mặt với tranh chấp thương mại với Mỹ tiếp tục.
Nhưng nhập khẩu các hàng hóa chủ chốt vẫn chưa vững từ số liệu kinh tế yếu hơn của Trung Quốc. Nhập khẩu dầu thô bằng đường biển trong tháng 9/2019 Refinitiv ước tính ở mức 8,1 triệu thùng/ngày, giảm nhẹ từ 8,3 triệu thùng/ngày trong tháng 8/2019, nhưng tăng từ 7,85 triệu thùng/ngày trong tháng 9/2018.
Cũng có khả năng rằng số liệu của Refinitiv sẽ được điều chỉnh tăng phụ thuộc vào liệu các tàu đang dỡ hàng của họ để kiểm soát hoàn thành việc dỡ hàng vào cuối tháng này.
Đối với LNG, Trung Quốc đã nhập khẩu 4,46 triệu tấn trong tháng 9/2019, giảm từ 5,02 triệu tấn trong tháng 8/2019, nhưng tương tự khối lượng trong tháng 5, tháng 6 và tháng 7/2019.
Lượng nhập khẩu trong tháng 9/2019 cũng vượt 4,02 triệu tấn so với cùng tháng năm 2018.
Nhập khẩu quặng sắt bằng đường biển đạt 86,1 triệu tấn trong tháng 9/2019, giảm từ 88,4 triệu tấn trong tháng trước đó, nhưng ở mức 2,87 triệu tấn/ngày, nhập khẩu hàng ngày trong tháng 9/2019 cao hơn 2,85 triệu tấn/ngày trong tháng 8/2019.
Tính chung, tháng 8 và tháng 9/2019 là 2 tháng nhập khẩu quặng sắt lớn nhất kể từ tháng 3/2019, một dấu hiệu hiện nay Trung Quốc có thể cung cấp đủ nguồn cung sau khi thiếu hụt tại các nước xuất khẩu hàng đầu Australia và Brazil hồi đầu năm nay.
Mặt hàng chính duy nhất không thể hiện sức mạnh là than, trong tháng 9/2019 lượng nhập khẩu đường biển đạt tổng cộng 22,2 triệu tấn, giảm từ 26,5 triệu tấn trong tháng 8/2019.
Tuy nhiên, lượng nhập khẩu trong tháng 9/2019 vẫn cao hơn 16,8 triệu tấn đã ghi nhận trong cùng tháng một năm trước.
Than có thể là một trường hợp đặc biệt khi chính quyền mong muốn hạn chế nhập khẩu than trong năm 2019 ở mức năm 2018.
Tổng lượng than nhập khẩu, gồm cả đường biển và đường bộ, tăng 8,1% trong 8 tháng đầu năm nay lên 220,8 triệu tấn, theo số liệu chính thức của hải quan.
Điều này nghĩa là chỉ 60 triệu tấn cho giai đoạn tháng 9 tới tháng 12/2019, nếu nhập khẩu năm 2019 giữ ở mức 281,2 triệu tấn trong năm 2018.
Nhập khẩu than trong tháng 9/2019 có thể trên mức trung bình 15 triệu tấn một tháng cần thiết cho 4 tháng cuối năm để đáp ứng mục tiêu không tăng nhập khẩu trong năm nay.
Điều này ngụ ý nhập khẩu than có thể giảm tiếp trong quý cuối năm nay, nhưng điều này có thể không nên được coi là một dấu hiệu kinh tế suy yếu mà nên được xem như một chính sách bắt buộc không liên quan tới yếu tố cung và nhu cầu.
Nhưng cho tới nay nhập khẩu của các hàng hóa chủ chốt khác vẫn có dấu hiệu phản ánh tăng trưởng chậm lại trong nền kinh tế Trung Quốc.
Nguồn: VITIC/Reuters