(VINANET)-Một số nhà máy sản xuất dầu diesel sinh học tại Châu Âu có thể đóng cửa, và EU sẽ buộc phải sử dụng hàng rào nhập khẩu năm 2012, khi nhu cầu nhiên liệu xanh tại đây giảm mạnh cùng sự cạnh tranh mạnh mẽ từ nước ngoài.
Tổng thư kí hiệp hội ngành dầu diesel sinh học (EBB) Raffaello Garofalo phát biểu: “Nhiều công ty dầu diesel sinh học lâm vào tình trạng nguy kịch, điều này dẫn tới nguy cơ các công ty sẽ đóng cửa tháng 12/2012.”
EBB ước tính công suất ngành sản xuất dầu diesel sinh học của Liên minh Châu Âu năm 2011 đạt 22,1 triệu tấn, tuy nhiên thực tế ngành này chỉ đạt 44% công suất ước tính.
Chuyên gia phân tích Susan Hansen thuộc Rabobank cho biết: “Tình trạng này điển hình tại Đức, Tây Ban Nha, Italia nhưng thực tế đang diễn ra khắp Châu Âu.”
Thu hoạch hạt cải thấp tại Châu Âu khiến giá dầu diesel sinh học sản xuất từ cọ dầu và đậu nành tăng.
Sản lượng dầu diesel sinh học EU giảm xuống mức 9.07 triệu tấn năm 2011 từ 9,54 triệu tấn năm 2010 chủ yếu do cạnh tranh từ nhập khẩu, theo dự đoán của các chuyên gia phân tích Oil World tại Đức.
Oil World cho biết: “Năm 2011, nhập khẩu dầu diesel sinh học của Châu Âu tăng đáng kể, đạt mức kỉ lục 2,52 triệu tấn vào tháng 1 và tháng 12, tăng 21% so với năm 2010.”
Oil World dự đoán năm 2011, lượng nhập khẩu diesel sinh học từ Argentina đạt 1,4 triệu tấn, từ Indonesia và Singapore đạt ít nhất 830.000 tấn .
Năm 2010, nhập khẩu dầu diesel sinh học từ Argentina đạt 1,1 triệu tấn và từ Indonesia và Singapore đạt 516.000 tấn.
Đầu năm 2011, các nhà sản xuất dầu diesel sinh học Châu Âu chịu áp lực từ các nhà môi trường, yêu cầu Châu Âu đưa ra các chính sách về nhiên liệu xanh, sau khi các nghiên cứu cho rằng việc thu hoạch nho, cọ dầu và đậu nành để sản xuất nhiên liệu dầu diesel sinh học sẽ ảnh hưởng xấu đến thay đổi khí hậu hơn sử dụng dầu diesel thường.
Bản thân các nhà sản xuất dầu diesel sinh học thường từ chối giải thích rõ vấn đề này.
Khủng hoảng đóng cửa các nhà máy tại Tây Ban Nha và Italia
Khủng hoảng đóng cửa các nhà máy có thể diễn ra tại Tây Ban Nha và Italia khi công suất sản xuất dầu diesel sinh học tại các nhà máy ở đây xuống mức rất thấp.
Giới thương nhân cho rằng: “Các dấu hiệu cho thấy diesel sinh học nhập khẩu đang khiến sản lượng trong nước giảm xuống mức báo động.”
Theo ước tính của Oil World, sản lượng dầu diesel sinh học năm 2011 tại Tây Ban Nha giảm 31% xuống mức 550.000 tấn. Công suất sản xuất dầu diesel sinh học của Tây Ban Nha đạt 4,4 triệu tấn.
Tại Italia, sản lượng dầu diesel sinh học năm 2011 có khả năng giảm 40% xuống mức 450.000 tấn và công suất sản xuất hàng năm ước lượng đạt 2,2 triệu tấn.
Châu Âu mong đợi lượng nhập khẩu dầu diesel sinh học sản xuất từ cọ dầu, đặc biệt từ Indonesia sẽ tăng.
“Nhu cầu nhập khẩu dầu diesel sinh học của Châu Âu ít nhất đã giúp chúng tôi duy trì họat động sản xuất kinh doanh và giữ cho giá dầu cọ không giảm năm 2012 cho dù sản xuất được dự đoán sẽ tăng”, một thương gia Indonesia cho biết.
Tuy nhiên nhập khẩu tăng, đặc biệt từ Indonesia, sẽ khiến gây xung đột thương mại, với lí do giá không công bằng.
Tổng thư kí của EBB cho biết: “Dầu cọ và dầu diesel sinh học được bán tại thị trường nội địa với mức giá cao hơn giá xuất khẩu sang Châu Âu. Rõ ràng đang có hành động bán phá giá tại Châu Âu. Điều này thỉnh thoảng cũng xảy ra với hàng nhập từ Argentina.”
Ông tiếp: “Giờ đây chúng tôi đang thảo luận với các quan chức của Ủy ban Châu Âu tăng cường sự chú ý về vấn đề này.”
Bà Hansen thuộc Rabobank cho rằng bà không ngạc nhiên khi Châu Âu có động thái kiềm chế nhập khẩu dầu diesel sinh học .
“Nhập khẩu dầu diesel sinh học luôn tăng mạnh, tôi tin rằng Châu Âu sẽ tìm ra biện pháp, ít nhất là tạm thời, chẳng hạn đặt rào cản thuế quan nhập khẩu dầu diesel sinh học.”
EBB kêu gọi các chính phủ Châu Âu tích cực hành động để đạt mục tiêu sử dụng 10% nhiên liệu dầu diesel sinh học trong ngành vận tải tại Châu Âu năm 2020.
Ông Garofalo cho rằng :”Sản xuất thấp là mục tiêu khi việc cần thiết trước mắt là giảm khí thải nhà kính trong ngành vận tải để chống lại biến đổi khí hậu.”
(Reuters)