Ấn Độ hiện là quốc gia xuất khẩu gạo lớn nhất thế giới, chiếm hơn 40% tổng lượng gạo xuất khẩu toàn cầu. Khối lượng gạo mà nước này xuất khẩu thường cao hơn tổng xuất khẩu của ba nhà cung cấp lớn tiếp theo là Thái Lan, Việt Nam và Pakistan cộng lại.
Theo ông Nitin Gupta, Phó Chủ tịch cấp cao của Olam Agri India, chi phí vận chuyển gia tăng đang khiến cả người bán lẫn người mua trở nên thận trọng hơn, dẫn tới số lượng hợp đồng xuất khẩu mới giảm đáng kể.
Ông Gupta cho biết giá cước vận chuyển đang tăng liên tục do các hãng tàu áp thêm nhiều loại phụ phí, trong đó có phụ phí rủi ro và phụ phí nhiên liệu khẩn cấp. Điều này khiến chi phí nhập khẩu gạo đối với nhiều khách hàng quốc tế tăng lên.
Chi phí bảo hiểm và vận chuyển đường biển tăng lên trong thời gian gần đây, khi hoạt động tàu thuyền qua eo biển Hormuz – một trong những tuyến hàng hải quan trọng của thế giới – bị gián đoạn. Tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển năng lượng toàn cầu, nên bất kỳ sự gián đoạn nào cũng có thể làm gia tăng chi phí nhiên liệu và logistics.
Theo ông Himanshu Agrawal, Giám đốc điều hành công ty xuất khẩu gạo Satyam Balajee, các doanh nghiệp hiện vẫn đang thực hiện những hợp đồng đã ký trước đó và việc bốc xếp đối với các tàu đã cập cảng vẫn diễn ra bình thường. Tuy nhiên, việc sắp xếp tàu vận chuyển cho các đơn hàng mới đang gặp nhiều khó khăn.
Ngoài ra, nhiều quốc gia nhập khẩu hiện vẫn có lượng dự trữ gạo khá lớn, trong khi một phần hàng hóa vẫn đang trên đường vận chuyển. Vì vậy, người mua chưa vội ký thêm hợp đồng mới và đang chờ thị trường ổn định hơn.
Về thị trường tiêu thụ, gạo non-basmati của Ấn Độ chủ yếu được xuất khẩu sang các nước như Bangladesh, Benin, Bờ Biển Ngà, Guinea và Cameroon. Trong khi đó, gạo basmati – dòng gạo chất lượng cao – được xuất sang các thị trường Trung Đông như Saudi Arabia, Iraq, Iran và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Một số lô hàng gạo basmati vận chuyển tới các thị trường Trung Đông như Iran, Iraq, Qatar và Saudi Arabia hiện bị chậm tiến độ do ảnh hưởng từ hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz. Điều này khiến thời gian giao hàng và thanh toán trở nên khó dự đoán hơn đối với các nhà xuất khẩu.
Mặc dù sản lượng gạo của Ấn Độ năm nay đạt mức cao kỷ lục, đảm bảo nguồn cung dồi dào cho xuất khẩu, nhưng các vấn đề về logistics đang khiến doanh nghiệp thận trọng hơn khi ký kết hợp đồng mới. Theo một số nhà xuất khẩu, đồng rupee suy yếu phần nào hỗ trợ hoạt động bán hàng ra nước ngoài, song chi phí vận chuyển tăng vẫn là yếu tố cản trở lớn đối với hoạt động thương mại trong thời gian hiện nay.
Nguồn:Vinanet/VITIC\Reuters