Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn Dow Chemical, Andrew Liveris, cho rằng nền kinh tế yếu đi, cuộc khủng hoảng trong lĩnh vực tín dụng, thế chấp và cuộc khủng hoảng nhà đất là đòn nặng giáng vào thị trường Mỹ trong suốt 1 năm qua và giờ đây xăng dầu leo thang đang trở thành cú đòn tiếp theo.

Theo nhìn nhận của các chuyên gia, với giá dầu thô trên thị trường thế giới tăng gấp hơn 2 lần trong vòng một năm và giá xăng bán lẻ tại thị trường Mỹ liên tục leo thang, hai ngành lớn của Mỹ là hàng không và chế tạo ô tô đang bị lao đao tới mức có nguy cơ bị phá sản. Do giá xăng cao, doanh số bán ra của các loại xe sử dụng tốn nhiên liệu như xe tải nhỏ và xe thể thao do các hãng của Mỹ chế tạo trong tháng 4 vừa qua đã sụt giảm tới 17,5%. Do thực trạng làm ăn ngày càng xấu, tuần trước tập đoàn sản xuất ô tô Ford Motor danh tiếng của Mỹ đã thông báo kế hoạch giảm sản lượng xe các loại, nhất là xe thể thao, cắt giảm thêm việc làm và sẵn sàng đóng cửa thêm một số nhà máy và công xưởng ở khu vực Bắc Mỹ. Trong khi General Motors và Chrysler LLC đang phải bán bớt tài sản hoặc phải mời gọi các khoản đầu tư nước ngoài. Do làm ăn tiếp tục bị thua lỗ, trong tháng 4/08, giá cổ phiếu của cả 3 tập đoàn sản xuất ô tô này đã bị sụt giảm hơn 50% so với mức tăng giá đỉnh cao 45% năm 1980.

Hậu quả nặng nề nhất của cuộc khủng hoảng nhiên liệu là đối với ngành hàng không. Với dự kiến phải chi thêm 17 tỷ USD trong năm 2008 vì giá nhiên liệu tăng, hàng loạt các hãng hàng không của Mỹ đã áp dụng đủ mọi biện pháp để duy trì hoạt động và giảm thua lỗ. Thế nhưng, chỉ trong vòng 5 tháng qua đã có ít nhất 7 hãng hàng không nhỏ như Aloha Airlines, Eos Airlines, ATA Airlines và Frontier Airlines đã phải ngừng hoạt động hoặc nộp đơn xin bảo lãnh phá sản. Một số hãng hàng không lớn như Northwest Airlines, United Airlines và US Airways phải tìm tới giải pháp sáp nhập để tiếp tục duy trì hoạt động.

Với dự đoán giá dầu thô sẽ vọt lên mức 140-150 USD/thùng trong 6 tháng cuối năm 2008 và 200 USD/thùng trong vòng 2 năm tới, một số chuyên gia cho rằng các hãng hàng không Mỹ đang đứng trước một cuộc khủng hoảng còn nghiêm trọng hơn so với cuộc khủng hoảng dẫn tới 4 hãng hàng không lớn gồm US Airways, United Airlines, Northwest Airlines và Delta Air Lines bị rơi vào tình trạng phá sản sau vụ khủng bố ngày 11/9/01.

Chuyên gia phân tích thị trường Jamie Baker thuộc tập đoàn JP Morgan dự báo năm 2008 hoạt động của các hãng hàng không Mỹ có thể bị thu hẹp tới 20% và ngành hàng không Mỹ có thể thua lỗ tối thiểu 7,2 tỷ USD, do giá nhiên liệu tăng.