Niên vụ mía năm nay, huyện Phụng Hiệp trồng hơn 8.500 héc ta mía, trong đó diện tích do Công ty Mía đường Cần Thơ (Casuco) và Công ty Mía đường - cồn Long Mỹ Phát bao tiêu hơn 5.000 héc ta. Giá mía hiện nay do hai công ty này mua ở mức từ 680-720 đồng/ki lô gam. Như vậy còn gần 3.500 héc ta mía bán ra bên ngoài và nhiều nông dân đang “neo” lại để chờ giá lên. So với cùng kỳ năm ngoái thì năm nay giá mía cao hơn 160-200 đồng/ki lô gam.

Do sản lượng đường toàn cầu vụ 2008-2009 thiếu hụt 4,2 triệu tấn so với nhu cầu tiêu dùng, nên gần đây giá đường đã tăng 60,2% so với đầu năm 2009 và tăng khoảng 40% so với cùng kỳ năm trước.

Sau những tháng liên tục tăng giá theo diễn biến của thị trường thế giới, đến khoảng cuối tháng 9 vừa qua, giá đường trong nước có xu hướng chững lại do nhiều nhà máy đường bước vào vụ ép mới.

Theo tính toán, sản lượng đường sản xuất từ ngày 15-10 đến ngày 15-11 đạt khoảng 60.000 tấn, cộng với lượng đường tồn kho và nhập khẩu bổ sung (đạt hơn 140.000 tấn, tính đến giữa tháng 9) thì nguồn cung đường của Việt Nam hoàn toàn đáp ứng đủ nhu cầu trong nước cho đến tháng 6-2010. Do đó, trên lý thuyết, giá đường có thể sẽ giảm dần hoặc ổn định.

Thực tế hiện nay giá nguyên liệu vẫn ở mức cao nên giá đường khó có thể giảm nhiều trong những tháng cuối năm. Và sau khoảng một tháng giữ giá mua ở mức 630-650 đồng/ki lô gam, ngày 27-10, lãnh đạo các công ty, nhà máy đường ở ĐBSCL buộc lòng phải thống nhất nâng giá mua mía mười chữ đường tại rẫy lên 800 đồng/ki lô gam.

Giá đường trên thị trường cũng nhích lên chút so với đầu tháng, với mức giá mía bị đẩy lên quá cao như hiện nay thì doanh nghiệp không có lãi, khó cạnh tranh với đường nhập lậu từ Thái Lan. Tuy nhiên, do ảnh hưởng giá thế giới, nên đường Thái Lan nhập lậu cũng hơn 13.000 đồng/ki lô gam, tức chỉ thấp hơn giá đường tại kho của Casuco - Việt nam khoảng 1.200 đồng/ki lô gam.

Thực tế hiện nay, giá đường trong nước đang cao hơn giá đường nhập khẩu hơn 1.000 đồng/ki lô gam vì các doanh nghiệp sản xuất gặp khó khăn về nguyên liệu. Nhưng việc nhập khẩu thêm số lượng đường tương đối để điều tiết giá sẽ khó lòng được thực hiện vì hiện lượng đường dự trữ trong nước vẫn đủ đáp ứng. Đó là chưa kể vẫn còn tâm lý cần bảo hộ cho ngành đường nội địa.

Theo một số chuyên gia, giá mía ở ĐBSCL tăng cao là do diện tích trồng mía giảm mạnh sau ba vụ liên tiếp thua lỗ.

Hiện nay, chỉ hy vọng vào cuối năm, khi các nhà máy đường ở miền Trung đồng loạt vào vụ, nguồn cung tăng lên thì giá đường mới có hy vọng giảm. Tuy nhiên, cơn bão số 9 vừa qua đã gây khá nhiều thiệt hại cho vùng nguyên liệu và các nhà máy tại đây, nên hy vọng này cũng khó thành sự thật.