Cả Trung Quốc và Ấn Độ – hai thị trường năng lượng lớn nhất Châu Á – đều nhập khẩu khoảng một nửa nhu cầu dầu thô từ Trung Đông. Tuy nhiên, lượng dầu dự trữ của Ấn Độ thấp hơn đáng kể so với Trung Quốc, đồng thời mức độ phụ thuộc vào nguồn cung từ khu vực này hiện cao hơn so với ba năm trước.

Theo giới phân tích, Trung Quốc có lượng dự trữ dầu tương đương ít nhất 6 tháng tiêu thụ, trong khi dự trữ của Ấn Độ thấp hơn nhiều, khiến nước này dễ bị ảnh hưởng trước cú sốc nguồn cung.

Tính đến tháng 01/2026, Trung Đông chiếm khoảng 55% tổng kim ngạch nhập khẩu dầu thô của Ấn Độ, tương đương 2,74 triệu thùng/ngày - mức cao nhất kể từ cuối năm 2022. Xu hướng này diễn ra trong bối cảnh các nhà máy lọc dầu Ấn Độ giảm mua dầu Nga.

Theo Bộ trưởng Dầu mỏ Hardeep Singh Puri, Ấn Độ có thể dự trữ lượng dầu và nhiên liệu đủ dùng khoảng 74 ngày. Tuy nhiên, các nguồn tin trong ngành lọc hóa dầu cho rằng thực tế lượng dự trữ hiện chỉ đủ đáp ứng nhu cầu trong 20 - 25 ngày.

Rủi ro càng gia tăng khi xung đột tại Trung Đông leo thang, làm gián đoạn hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz - tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 20% sản lượng dầu toàn cầu. Giá dầu Brent đã tăng khoảng 7% trong phiên đầu tuần, và nguy cơ chiến sự kéo dài có thể tiếp tục đẩy giá nhiên liệu tăng cao.

Trong kịch bản nguồn cung bị siết chặt, Ấn Độ có thể buộc phải tìm kiếm dầu từ các thị trường khác. Bộ Dầu mỏ Ấn Độ khẳng định sẽ triển khai mọi biện pháp cần thiết để đảm bảo nguồn cung nhiên liệu với mức giá hợp lý.

Châu Á hiện tiêu thụ gần 90% lượng dầu xuất khẩu từ Trung Đông. Nhật Bản và Hàn Quốc lần lượt nhập khẩu khoảng 95% và 70% nhu cầu dầu từ khu vực này, nhưng hai quốc gia này có lượng dự trữ lớn hơn nhiều so với Ấn Độ và Trung Quốc. Dự trữ dầu của Nhật Bản tương đương khoảng 254 ngày tiêu thụ, trong khi một quan chức chính phủ Hàn Quốc cho biết kho dự trữ của nước này đủ đáp ứng khoảng 208 ngày.

Theo giới phân tích, trong kịch bản xung đột leo thang và tuyến hàng hải chiến lược này bị phong tỏa trong thời gian dài, thị trường sẽ chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa các quốc gia nhằm giành lấy dầu trên thị trường quốc tế.

Ông Matt Smith, chuyên gia tại Kpler, cho biết Châu Âu có thể gặp khó khăn trong việc tiếp cận nhiên liệu máy bay, khi khu vực Vùng Vịnh Trung Đông hiện chiếm khoảng 45% lượng nhiên liệu hàng không vận chuyển bằng đường biển mà Châu Âu nhập khẩu.

Trong những năm gần đây, Mỹ đã giảm đáng kể lượng dầu nhập khẩu từ Trung Đông khi trở thành quốc gia sản xuất dầu và khí đốt lớn nhất thế giới. Theo số liệu chính thức, Mỹ nhập khẩu chưa tới 900.000 thùng/ngày từ các nước Vùng Vịnh trong năm 2025.